新索兰托推出的7座版，前两排的空间表现与前款无异，第三排空间略显局促，不适宜长时间乘坐。
试驾感受
新索兰托汽油版搭载了型号为G4JS的2.4L发动机，与前款相比的调整幅度轻微增大3匹（128千瓦增至130千瓦），与之匹配的依旧是一款6挡手自一体变速箱。
唯一不同的是新索兰托增加了ECO模式，该模式与其它车型功能相近，开启之下限制燃油喷射量，油门踏板灵敏度降低，同时变速箱会在更低转速升挡，以达到节能的作用，而从我们试驾的车辆来看，电子油门调校本就不太灵敏的索兰托，ECO带来的负面影响没有想象中那么大。
发动机与变速箱是对老搭档，他们之间的匹配很见功夫，减挡的动作较为流畅，而深踩油门踏板后加挡则需要人为的收油来完成，并且收油的动作必须幅度稍大一些，否则无法按照驾驶者的想法进行加挡动作，可以说需要驾驶者熟悉它的“脾气秉性”才能从容驾驶。
车辆行驶中，锦湖配套的舒适节能型轮胎，细碎的花纹令其抓地性能并不突出，而235mm的胎宽对车身的稳定起到了至关重要的作用，唯一的不足来自于时速80公里较大的胎噪。
编辑点评：作为一款中期改款车型，沿用前款的所有核心部件，对外观和内饰进行小幅调整，索兰托的这次换代更像是一次小改款，它的推出更大的意义还是在于全车系车型的选择余地更多。最后，从网友提车的经历来看，索兰托曾经加价提车已有所改观，想必不久之后少量的优惠也是可以有的。
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